日期：2026-06-30 09:14:09
新华财经罗马6月26日电 近日，中国摩托车制造商“张雪机车”车手德比斯在2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）上再夺一冠。车队在意大利拿到本赛季第六个冠军的同时，也为“张雪机车”下半年进入当地市场积累了品牌关注度。
多位业内人士在接受新华财经记者采访时表示，赛场上捷报频传之外，中国品牌摩托车也在加速“驶入”意大利等欧洲国家市场。近年来，以钱江、无极、升仕等为代表的中国品牌不断提升在欧洲市场占有率。
但与此同时，欧洲是全球最成熟、竞争最激烈的摩托车市场。业内人士指出，对于中国厂商而言，从实现销量增长到完成品牌扎根，仍需跨越合规、品牌和运营体系建设等多重门槛。
中国摩托品牌加速进入欧洲主流市场
中国摩托车商会数据显示，2025年，中国摩托车整车对欧洲市场出口额约为16.76亿美元，同比增长38.72%。这一增速仅次于非洲市场，高于拉美和亚洲等主要市场。
中国摩托车商会秘书长张洪波在接受记者书面采访时指出，当前中国品牌在意大利等欧洲市场处于从“边缘切入”向“主流渗透”跨越的关键转型期，出口质量实现结构性跃升，大排量、高附加值车型占比持续提升，增长质效稳步向好。
以意大利为例，钱江摩托通过收购当地品牌贝内利实现本土化运营，多个中国品牌已进入当地主流经销渠道，在部分细分市场展现出较强竞争力。
从销售数据看，意大利两轮车工业协会数据显示，2026年前5个月，中国品牌无极和升仕均有车型进入当地50cc排量以上摩托车畅销榜前十名，反映出中国品牌在当地已具备一定市场认可度。
据隆鑫通用2025年财报，报告期内，旗下无极系列产品出口销量增幅为58.84%，受益于产品结构优化，出口销售收入增幅放大至86.28%，欧洲市场销量突破8万台，同比增长89.35%。
财报还援引行业机构Motorcycles Data数据称，2025年无极在欧洲摩托车规模前五的市场，即意大利、西班牙、法国、德国、英国，合计上牌市占率已近4.5%。其中，在意大利、西班牙两大核心市场实现历史性突破，市占率分别达5.5%和7%。
欧洲市场变局为中国品牌创造机遇
业内人士认为，中国品牌近年来能够在欧洲实现突破，与欧洲市场需求结构变化密切相关。
意大利两轮车工业协会主席马里亚诺·罗曼近日表示，欧洲摩托市场前景与宏观经济环境的变化密切相关。当前不确定性的持续时间、能源成本的外溢效应、通胀等因素，都可能影响消费者的购买能力。
他认为，在当前经济环境下，两轮交通工具凭借经济性和灵活性优势，继续保持着较强市场吸引力。市场数据也证明了这一点。今年4月，意大利两轮机动车市场保持两位数增长，实现同比增长14.82%，这种市场扩容为新品牌获取用户和渠道资源创造了条件。
此外，记者在意大利首都罗马的多家摩托车销售门店调研后发现，年轻消费者在购车群体中的占比有所提升。经营集合品牌摩托车店的达尼埃莱·马罗基告诉记者，越来越多的年轻消费者表现出新的消费倾向，他们在购车时会更关注产品配置、购车成本和后期维护成本等，而非更看重品牌。
普华永道2025年发布的Z世代消费报告也显示，包括欧洲年轻人在内的新一代消费者在购买决策中更加注重性价比和实际使用价值，对品牌溢价的敏感度有所下降。
在张洪波看来，中国摩托能够以相近价格提供更丰富的配置，以相近配置实现更具竞争力的成本控制，从而在市场上建立差异化优势。随着消费者对产品价值关注度提升，中国品牌的竞争优势进一步凸显。
中国企业何以赢得欧洲消费者
市场窗口的出现是前提，真正决定企业能否实现突破的，仍是产品和品牌竞争力。张洪波认为，中国品牌市场份额提升，本质上体现了“精准产品定位+深度本土化适配”出海战略的有效性。
一方面，中国企业针对欧洲消费者通勤和长途摩旅需求持续优化产品，在舒适性、续航能力和实用配置方面不断迭代升级。另一方面，企业能够快速满足Euro 5+等欧洲严格环保和安全法规要求，在产品合规方面建立起较强竞争力。
与此同时，中国品牌竞争力的提升，离不开国内摩托车产业链的整体升级。依托国内成熟的零部件配套体系、制造能力和研发体系，中国品牌能够在保证质量和交付效率的同时实现精细化成本控制，为参与国际竞争提供坚实基础。
据中国摩托车商会统计，2026年1-2月，国内摩托车生产企业实现营业收入232.55亿元，同比提高12.65%；实现利润总额9.53亿元，同比提高6.36%。行业整体盈利能力提升和产业链持续完善，为企业拓展欧洲等海外市场提供了重要支撑。
此外，国际赛事也成为中国品牌塑造海外形象的重要抓手。今年以来，“张雪机车”已在葡萄牙（赛季第1、2冠）、匈牙利（赛季第3冠）、捷克（赛季第4、5冠）和意大利（赛季第6冠）分站赛中斩获共计六个冠军。长期以来，WSBK被视为全球摩托车产业技术实力的重要展示平台，也是欧洲消费者了解和认知品牌的重要窗口。
分析认为，中国品牌在WSBK等国际赛事中的持续突破，不仅验证了产品性能和技术水平，也有助于提升欧洲消费者对中国摩托车品牌可靠性和专业性的认知，为市场推广和渠道拓展创造有利条件。
未来仍需跨越多重门槛
业内人士指出，销量增长并不意味着中国品牌已经真正完成欧洲市场扎根。从全球汽车和摩托车产业发展经验来看，产品进入市场只是第一步，中国品牌在欧洲市场的发展还面临多重挑战。
首先是合规挑战。张洪波表示，欧洲在机动车排放、环保认证和电池回收、智能网联、数据安全、产品准入等领域标准严苛且动态更新，这对企业的技术储备、合规体系、品控能力等提出极高要求。
其次是品牌挑战。欧洲消费者长期形成对本土品牌和日本品牌的高度认同，对于许多欧洲消费者而言，摩托车不仅是交通工具，更代表一种文化认同和生活方式选择。中国品牌虽然近年来进步显著，但在品牌历史积淀、用户忠诚度以及市场口碑方面仍有较大提升空间。
张洪波认为，对中国品牌来说，未来还需长期打磨产品品质、完善海外售后、建立召回保障体系、优化二手车残值管理，逐步积累品牌口碑。
第三是渠道与运营能力挑战。一位深耕意大利市场多年的业内人士告诉记者，目前无极、升仕等品牌主要通过当地经销商体系开展市场运营。随着销量增长，企业或将逐步加大直营体系建设和品牌运营投入。届时，中国企业需要面对的不再只是产品竞争，而是售后服务、渠道管理、用户运营以及品牌建设等全链条竞争。
此外，随着国产车型市场份额持续提升，海外贸易保护、技术性贸易壁垒、贸易摩擦风险也不容忽视。
过去，中国品牌更多依靠成本优势进入国际市场。如今则依靠技术、产品和品牌竞争力参与全球高端市场竞争。但对于这些企业而言，真正的考验或许才刚刚开始。如何将赛场上的胜利转化为市场上的长期认可，将销量增长转化为品牌积淀和用户忠诚度，将决定中国摩托车能否真正跻身欧洲市场主流阵营。
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